|
|
|
|
Maan
ystävät ry:n liikennekampanja
Lounais-Suomen ympäristökeskukselle Lausunto: PARAINEN - NAUVO -YHTEYS
Saaristotielle Paraisten ja Nauvon välille suunnitellusta kiinteästä tieyhteydestä tehtävä ympäristövaikutusten arvointimenettely on käynnistynyt. Menettelyssä käsiteltävät vaihtoehdot ovat monilta osin ongelmallisia ympäristön kannalta. Ympäristön kannalta huonoin käsiteltävistä vaihtoehdoista on S-vaihtoehto, joka sisältää kaksi massiivista siltaa ja lähes kuusi kilometriä uutta maantietä. Toinen esitykseen sisältyvistä silloista olisi toteutuessaan Suomen suurin vinoköysisilta, jonka rakenteet yltäisivät lähes 150 metrin korkeuteen merenpinnasta. Massiivinen silta näkyisi jopa 50 kilometrin päähän ja rikkoisi valtakunnallisestikin tunnetun saaristomaisemakokonaisuuden. Uusi tieosuus rakennettaisiin lähes luonnontilaisena säilyneeseen Haverön saareen. S-vaihtoehdon mukainen tieyhteys sivuaisi läheltä myös useita olemassaolevia tai suunniteltuja luonnonsuojelualueita. Myös T-vaihtoehdon mukainen tunneli olisi toteutuessaan hyvin massiivinen. Tunnelin etuna on se, ettei siihen sisälly merkittäviä maisemahaittoja. Tunnelin rakentaminen muodostaisi sillan tavoin pitkäaikaisia paikallisia ympäristöhaittoja. Lisäksi tunnelin käytännön toteutukseen liittyy ongelmia, kuten kevyen liikenteen järjestäminen. Sekä silta- että tunnelivaihtoehdon taustalla ovat ennusteet liikennemäärien voimakkaasta kasvusta. Kiinteän yhteyden myötä liikennemäärät saaristotiellä kasvaisivat, ja liikenteen paikalliset melu- ja saastehaitat lisääntyisivät. Kasvavan liikenteen paineet ulottuisivat jopa Saaristomeren kansallispuistoon asti. Liikenteen nopeutumisen myötä kasvaisivat myös rakennuspaineet vapaina säilyneitä rantoja kohtaan. Lisäksi kiinteän yhteyden rakentaminen voisi mahdollistaa esim. ympäristölle tuhoisan suursataman rakentamisen Korppooseen. Liikenteen kasvuennusteisiin vastaamisen sijasta tulisi etsiä mahdollisuuksia liikkumistarpeen vähentämiseen ja liikennemäärien kasvun taittamiseen. Suomi on sitoutunut vähentämään hiilidioksidipäästöjään, mikä edellyttää myös liikenteen päästöjen vähentämistä. Parhaan lähtökohdan jatkosuunnitteluun tarjoaa YVA-ohjelmassa esitetty 0+ -vaihtoehto.
Sampsa
Oinaala
|