Sanoista tekoihin

Tästä jutusta saattaa olla hyötyä varsinkin kokemattomille Critical Massien järjestäjille. Lukemisen ei kuitenkaan kannata päästää häiritsemään luovuutta.

Critical Mass -kulkueet ovat monimerkityksellistä, tehokasta, helppoa ja hauskaa toimintaa vapaan ja vastuullisen liikkumisen puolesta. Ne tuovat yhteen kestävästä elämäntavasta kiinnostuneita ihmisiä, joten niillä voidaa pohjustaa muutakin kansalaistoimintaa.

Kulkueet antavat välilttömän kokemuksen joukon voimasta vallattaessa tilaa autoilta saasteettomalle liikkumiselle. Kulkueet antavat pienimuotoisen kokemuksen ja näyn autottomammasta tulevaisuudesta.

Helsingissä kokoonnuttiin joukolla pyöräilemään autoistumisen torjumiseksi ainakin 1970-luvulla ja 1990-luvun alussa ja Critical Mass -nimeä käyttäen uudelleen 1997 keväästä lähtien. San Franciscossa toteutettiin Critical Massin tapainen kulkue ensimmäisen kerran vuonna 1992.

Kulkueeseen tulee enemmän väkeä, kun siihen kutsutaan kaikkia saasteettomia liikkujia eikä vain esimerkiksi pyöräilijöitä. Kulkueen lähtöpaikka ja -aika kannattaa pitää melko kauan samoina, jotta ne jäisivät monien mieleen.

Muutaman kulkueen valmistelijan on ehkä syytä tulla lähtöpaikalle jonkin verran lähtöä aiemmin jakamaan tiedotteita, keskustelemaan osallistujien ja toimittajien kanssa ja ratkomaan mahdollisia ongelmia.

Ainakin monet osallistujat pitävät suotavana,että joku ennen lähtöä toivottaa väen tervetulleeksi, kertoo miksi ollaan paikalla, mainitsee jotain aiemmista kulkueista ja kulkueista ympäri maailmaa, kertoo reitin, saapumispaikan ja sen minne kärki asettuu lähdettäessä.

Ennen lähtöä on myös tilaisuus antaa suosituksia kulkueen tiiviydestä, vauhdista, etenemisestä liikennevaloissa ja liikennesääntöjen noudattamisesta. Saapumispaikalla joku voi kiittää osallistujia, luonnehtia lyhyesti tapahtumaa, mainita osallistujamäärän, kutsua ihmisiä valmistelukokouksiin, kehoittaa jakamaan tiedotteita ja pyytää ihmisiä jäämään paikalle arvioimaan kulkuetta.

Tunnelman kohottamiseksi ja huomion herättämiseksi kulkueisiin kaivataan esimerkiksi puujalkakävelijöitä, rumpaleita, laulajia, pillejä, banderolleja, erikoisia polkupyöriä.

Iskulauseiden ja tunnusten olisi syytä ainakin väljästi liittyä kulkueen teemoihin. Ääntä kannattaa pitää varsinkin siellä missä on eniten kadunväkeä sitä kuulemassa. Joku kulkueesta voi kertoa esimerkiksi megafonin avulla kadun väelle mikä tapahtuma ja miksi on meneillään ja kutsua ihmisiä mukaan.

Tavoitteitamme edistää parhaiten kulkueesta välittyvä iloinen ja rauhallinen vaikutelma. Vaikuttavuus lisääntyy, kun mahdollisiin herjoihin ei vastata samalla mitalla.

Reitti ja kestoaika

Useimpien osallistujien mielestä sopiva reitin pituus lienee 2 - 4 km ja tapahtuman kestoaika lähdöstä saapumiseen enintään runsas tunti.

Ainakin suuri osa Suomen Critical Massien osallistujista pitää reitin valintaperusteena muun muassa seuraavaa:

Ennen kulkuetta kannattaa tutustua pyöräillen tai kävellen reittiin.

Reittivalinnassa kannattaa huomioida laajasti kaupunkiympäristön merkityksiä. Reitin vaihtelevuus tekee tapahtumasta vakio-osallistujille kiinnostavamman ja vie sanomaa useammille alueille. Vakioreitti ehkä hivenen lisää turvallisuutta ja helpottaa valmistelua.

Turvallisuus, tiiviys ja vauhti

Osallistujien turvallisuus vaarantuu, jos moottoriajoneuvoja päästetään kulkueen keskelle. Liika väljyys houkuttelee autoilijoita tunkeutumaan kulkueeseen. Tunkeutumista voi estää asettumalla autojen eteen. Loukkaantumisriskiä tässä voi vähentää liikkumalla niin, että autoilija voi ennakoida kulkueen osallistujien sijainnin.

Kulkueen sopiva väljyys lisää kulkueen näyttävyyttä ja valtaa autoilijoilta enemmän alaa kuin tiiviimpi kulkue. Kulkueen kärjessä ja jälkimmäisinä kulkevilla on ensisijainen vaikutus sen koossapysymiseen. Vauhdin olisi oltava sopiva myös hitaimmille kävelijöille. Etummaisina kulkevien on syytä edetä heidän vauhtiaan ja odottaa mikäli kulkueeseen syntyy liian suuria aukkoja. Liikennevalojen ei sovi antaa hajoittaa joukkoa.

Turvallisuutta vaarantaa eniten kapean ohitustilan jättäminen autoilijoille. Turvallisuuden kannalta on syytä jättää ohituskaista kokonaan vapaaksi tai ei ollenkaan ohitustilaa.

Liikennesääntöjen ja lain noudattaminen

Eräs valintatilanne on se, levittäytyykö kulkue usemmalle kuin yhdelle kaistalle ja käyttävätkö käveliljät ja pyörien taluttajat ajoväylää eli noudatetaanko liikennesääntöjä ja mahdollisia poliisin käskyjä vai ei.

Kulkueen valmistelijat voivat kertoa osallistujille, että kunkin on itse valittava noudattaako lakia vai ei ja kestettävä seuraukset ja otettava vastuu mahdollisesta kansalaistottelemattomudesta.

Koko ajoväylän leveydellä etenevä kulkue tuo selvemmin esiin sen, että autoilijoilta on syytä ottaa tila vastuulliselle liikkumiselle.

Toimittajia kiinnostanee enemmän lakia rikkova kuin sitä noudattava kulkue ja lain rikkomisesta mahdollisesti seuraavat jännitteet autoilijoiden ja poliisin kanssa. Mitä suuremmalla joukolla lakia rikotaan, sitä vaikeampi poliisin ja tuomioistuinten on sitä estää.

Lakia noudattava kulkue vetänee kuitenkin enemmän ns. tavallisia ihmisiä puoleensa kuin lakia rikkova väki. Ainakin suuri osa kulkueiden osallistujista pitänee tärkeänä sitä, että tilaa kulkueelle otetaan autoväyliltä eikä jalkakäytäviltä ja pyöräteiltä.

Poliisi

Ystävät joskus jättävät, mutta sinipukuiset toverit ovat aina vierellämme. Monet Critical Mass-aktiivit ajattelevat, ettei kuulu poliisille olemmeko lähdössä pyöräilemään, kävelemään tai vaikkapa palloilemaan kaupunkimme kaduille ja jättävät ilmoittamatta kulkueesta poliisille. Yleensä varsinkin toistuvat Critical Mass-kulkueet tulevat poliisin tietoon monia kanavia pitkin, vaikkei niistä suoraan ilmoitettaisikaan poliisille.

Ennakkoilmoitus poliisille saattaa ehkäistä autoilijoiden agressioita kulkuetta kohtaan. Monet osallistujat pitävät arvokkaampana ja ekologisesti vastuullista vaikutusvaltaa lisäävänä sitä, että ilman poliisin apua otetaan autovallalta edes pikkuruinen tila saasteettomalle liikkumiselle kuin sitä, että toimitaan poliisin kanssa.

Tiedotus

Lyhyt tapahtumailmoitus kulkueesta kannattaa lähettää STT:n tapahtumakalenteriin ja STT:n toimitukseen erikseen kumpaankin sekä ainakin kulkuepaikkakunnalla eniten seuratuille viestimille sekä Toimintakalenteriin ja sopiville sähköpostilistoille.

Lyhyen menovinkkipalstoille ja muualle tarkoitetun tapahtumailmoituksen lisäksi kannattaa lähettää lehdistötiedote STT:n toimitukseen, STT:n tapahtumakalenteriin (kumpaankin erikseen), Ylen ympäristötietopalveluun ja ainakin kulkuepaikkakunnalla eniten seurattujen medioiden toimituksiin.

Kuhunkin toimitukseen kannattaa lähettää tiedote osoitettuna yleensä toimitukselle ja osoitettuna jollekin nimeltä mainitulle sopivalle toimittajalle.

Erityisen tulosvastuullinen tiedottaja lähettää tiedotteen perille muutamaa päivää ennen tapahtumaa ja vielä toisen kerran perille tapahtumaa edeltävänä päivänä.

Lehdistötiedote sopii olemaan ainakin suunnilleen samansisältöinen kuin kulkueen osallistujille ja kulkueesta vastaantulijoille jaettava tiedote.

Kulkueen lähtö- ja saapumispaikalla kannattaa jakaa kulkuejulisteita liisteröitäviksi ja kulkueen pikkumainoksia kiinnitettäviksi mm. pysäköityjen polkupyörien tavaratelineisiin ja polkimiin.

Koulujen ilmoitustaulut ovat erityisen sopivia julisteiden kiinnityspaikkoja. Materiaalin levittäjien kannattaa ehkä sopia keskenään jakoalueet. Ennen kulkueen lähtöä on sopivaa jakaa tiedotteita osallistujille ja pyytää heitä jakamaan niitä kulkueesta edelleen vastaantulijoille.

Toimitusten ja toimittajien yhteystietoja saa mm. eri järjestöjen aktiiveilta, Kuka lehdistö- ja Kuka radio&tv-julkaisuista, Journalistiliiton nettisivuilta ja Ympäristötoimittajien liiton edelleen ilmeisesti julkaisemasta jäsenluettelosta.

Eräiden järjestöjen toimistoista voi yhdellä napin painalluksella faksata tiedotteen mm. kymmenille seuratuimmille viestimille. Myös Maan ystävien liikennekampanja (liikennekampanja@kulma.net) avustaa mielellään tiedotteen levittämisessä.

Tehokas aktivisti kerää jatkuvasti asian edistämisessä sopivien toimittajien ja muiden henkilöiden ja tahojen yhteystietoja.

Tässä joitain mm. Critical Mass-tiedotuksessa useimmin tarvittavia medioiden faksinumeroita ja sähköpostiosoitteita:

STT:n kotimaan toimitus (09) 60 58 1335

Helsingin Sanomat (09) 605 709

HS:n Minne mennä palsta ja Nyt-liite (09) 1222 779, menovinkit@sanoma.fi (Nyt-liitteeseen tarkoitettujen menotietojen on oltava toimituksessa viimeistään 10 päivää ennen liitteen ilmestymistä eli edellisen viikon keskiviikkoon klo 12:een mennessä)

Ylen ympäristötietopalvelu (09) 148 05 616

Vihreä Lanka taitto@vihrealanka.fi

Uutislehti 100 100.menot@janton.fi

Toimintakalenteri toiminta.kalenteri@sci.fi

Voima-lehti voima@kaapeli.fi

Lehdistötiedotteen julkaisua edistämiseksi on aihetta mainita siinä aluksi jokin uutinen, esimerkikisi maininta tapahtumien kulun yllättävästä käänteestä.

Luetuksi tuloa edistää ydintietojen sovittaminen selkeästi taitettuun enintään yhden liuskan pituuteen. Informaatiostressin vaivaamat ihmiset tutustunevat mieluummin ymmärrettävästi, kiinnostavasti ja iskevästi esitettyyn tietoon kuin vaikeaselkoiseen laverteluun.

Tiedotteen laatiminen valmiin jutun kaltaiseksi edistää sen julkituloa viestimissä. Tälläinen juttu sisältää mm. jonkun nimeltä mainitun henkilön lausunnon.

Tiedotetta laatiessa kannattaa huomioida sekin, että toimittajat saattavat poimia siitä vain yhden yksityiskohdan oman juttunsa otsikoksi. Yhdenkin väärän faktatiedon esittäminen voi viedä uskottavuutta rankasti.

Tiedotteessa lisätietojen antajaksi mainituista henkilöistä ainakin ensiksi mainitun on syytä olla tavoitettavissa mainitussa puhelinnumerossa ainakin tapahtumaa edeltävän päivän aamusta tapahtumapäivän myöhäiseen iltaan.

Mikäli sopivaa tiedotettavaa ilmaantuu, kannattaa soittaa toimittajille myös tapahtumapaikalta.

Kevytliikenteen edistämisen ja autoilun rajoittamisen lisäksi Critical Mass-kulkueiden toiminta-aiheeksi sopii jonkin paikallisen liikennehankkeen vastustaminen tai puolustaminen.

Totuudenmukaisen kuvan antamiseksi tuo hanke on syytä esitellä osana laajoja liikennehankekokonaisuuksia. Paikallisista hankkeista koostuu yleismaailmallinen autoilua ja lentoliikennettä edistävä hanke, joka on sovittamattomassa ristiriiidassa elonkehän elinmahdollisuuksien kanssa.

Tiedotteessa kannattaa tuoda esille myös oma vaihtoehto perusteluineen. Jotta tiedote toiminnallistaisi laajoja piirejä, siinä olisi esiteltävä mahdollisille liittolaisryhmille niiden tarpeet, edut, kiinnostus ja arvot huomioiden sopivia syitä tulla mukaan toimintaan.

Kulkuetoiminnan tärkeänä perusteluna on myös tarve torjua ilmastomuutosta. Perusteltaessa kulkuetta tällä tarpeella se liitetään hyvin laajan ilmastoliikkeen yhteyteen.

Edelleen jatkuva räjähdysmäinen autoistaminen ja lentoliikenteen kasvattaminen liittyy myös alan yhtiövallan kasvuun ja kapitalismin globaalistamiseen. Critical Mass-toimintaa on aiheellista perustella myös tarpeella purkaa yhtiövaltaa ja kapitalismia ja luoda vaihtoehtoa niille. Tälläisillä perusteluilla Critical Mass-liike tulee osaksi Seattlen jälkeen voimistunutta vaihtoehtoliikettä.

Kenen nimissä lehdistö- ja muut tiedotteet annetaan, on jossain määrin ongelma. Tiedotteiden laatijoiden olisi vältettävä panemasta sanoja kulkueen osallistujien suuhun. Kun osallistujat lukevat tiedotteen ennen kulkueen lähtöä ja sitten osallistuvat kulkueeseen, on aihetta olettaa ihmisten ainakin suurin piirtein olevan samaa mieltä tiedotteen pääsisällön kanssa.

Eräs mahdollisuus on se, että tiedotetta ei anneta kenenkään nimissä, mutta mainitaan lisätietojen antajiksi jotkut osallistujien luottamusta nauttivat henkilöt taustajärjestöineen.

Kulkueen väärinkäyttöä olisi tuoda siihen muiden kanssa sopimatta kulkueen viestin kanssa ristiriitaisia ja kulkuetta leimaavia banderolleja ja muuta rekvisiittaa.

Jotkut ehkä haluaisivat antaa kulkueista sellaisen kuvan, että ne ovat täysin spontaanisti syntyneitä tapahtumia. Juuri missään ja juuri koskaan tälläisiä tapahtumia ei synny täysin valmistelematta.

Toimittajat tulevat paikalle helpoiten maanantaista perjantaihin aamupäivisin.

Sopivin Critical Mass-kulkueiden lähtöaika on maanantaista perjantaihin klo 16 - 16.30 jolloin useimmat työssä ja koulussa käyvät ihmiset pääsevät siihen osallistumaan. Ehkä hieman harvemmille sopiva aika on lauantain keskipäivä. Nämä ajat ovat sopivia myös siksi, että silloin liikkuu eniten väkeä kaupungilla.

Toimittajille nuo ajat sopivat huonosti. Eräs mahdollisuus on järjestää lehdistötilaisuus aamupäivällä.

Toimittajien lisäksi kulkueeseen kannattaa kutsua vastuullista liikennepoliittista toimintaa harjoittavia yhteisöjä, kaupunginosa- ja asukasyhdistyksiä, luonnonsuojeluyhdistyksiä, keuhkovammayhdistyksiä jne. Tukea voi näin saada lisää ja laajentaa verkostoa vaikka osallistujia ei ehkä tulisikaan montaa lisää.

>>> Takaisin Critical Mass -pääsivulle